समझिएवायु प्रदूषण
बीएस-IV पर रोक: भारत स्टेज मानक क्या हैं, और दिल्ली में किन गाड़ियों की एंट्री बंद हुई
रविवार से दिल्ली के बाहर रजिस्टर्ड बीएस-IV और उससे पुरानी गाड़ियां राजधानी में नहीं चल सकेंगी, और बीएस-IV ट्रकों को मिली एक साल की मोहलत भी खत्म हो गई। बीएस नंबरों का मतलब क्या है, अपनी गाड़ी का मानक कैसे जानें, और ये पाबंदियां ग्रैप से कैसे अलग हैं।
संक्षेप में
भारत स्टेज (बीएस) मानक गाड़ियों के लिए भारत के उत्सर्जन मानक हैं, जो यूरोपीय नियमों पर आधारित हैं; नंबर जितना ऊंचा, इंजन और ईंधन उतना साफ। भारत 2017 के बीएस-IV से सीधे अप्रैल 2020 में बीएस-VI पर पहुंचा और बीएस-V को छोड़ दिया। 1 नवंबर 2026 से दिल्ली सरकार ने दिल्ली के बाहर रजिस्टर्ड बीएस-IV या उससे पुराने मानक वाली गाड़ियों पर 31 जनवरी तक रोक लगा दी है, और सीएक्यूएम का वह निर्देश भी खत्म हो गया है जिसके तहत बाहर के बीएस-IV मालवाहक वाहन 31 अक्टूबर 2026 तक शहर में आ सकते थे। दिल्ली में रजिस्टर्ड गाड़ियां, बीएस-VI गाड़ियां और सीएनजी, एलएनजी या बिजली से चलने वाले वाहन इस प्रवेश रोक के दायरे में नहीं हैं।
रविवार को क्या बदला?
आधी रात से दो तरह के नियम एक साथ लागू हुए। पहला दिल्ली सरकार का पैकेज है जो 1 नवंबर से लागू हुआ: दिल्ली के बाहर रजिस्टर्ड जो गाड़ियां बीएस-IV या उससे पुराने उत्सर्जन मानक की हैं, वे 31 जनवरी तक राजधानी में नहीं चल सकेंगी। दफ्तरों में आधे कर्मचारी ही आएंगे, धूल उड़ाने वाला निर्माण बंद है और पार्किंग शुल्क दोगुना हो गया है। सीएनजी और इलेक्ट्रिक गाड़ियों, एंबुलेंस, दमकल और पुलिस वाहनों को छूट है।
दूसरा नियम पुराना है और ट्रकों के लिए है। 1 नवंबर 2025 को वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) ने दिल्ली के बाहर रजिस्टर्ड उन मालवाहक वाहनों पर रोक लगाई थी जो बीएस-VI, सीएनजी, एलएनजी या इलेक्ट्रिक नहीं थे। बीएस-IV मालवाहक वाहनों को 31 अक्टूबर 2026 तक की अस्थायी मोहलत दी गई थी। यह मोहलत शनिवार रात खत्म हो गई, यानी बाहर का जो बीएस-IV ट्रक पिछले हफ्ते दिल्ली आ सकता था, वह अब नहीं आ सकता।
मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने लोगों से सहयोग की अपील की। उन्होंने कहा, “दिल्ली के बाहर रजिस्टर्ड प्रतिबंधित गाड़ियां शहर में न लाएं।”
बीएस का असल मतलब क्या है?
भारत स्टेज, यानी यूरोप के उत्सर्जन मानकों का भारतीय रूप। केंद्र सरकार तय करती है कि नई गाड़ी का इंजन कितना कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स), बिना जले हाइड्रोकार्बन और महीन कण छोड़ सकता है, और ईंधन में कितना सल्फर हो सकता है। हर नया चरण ये सीमाएं सख्त करता है, और कंपनियों को इंजन व एग्ज़ॉस्ट सिस्टम नए सिरे से बनाने पड़ते हैं।
पहला चरण 2000 में आया। बीएस-III 2010 में और बीएस-IV अप्रैल 2017 में राष्ट्रीय मानक बना। फिर सरकार ने एक असामान्य कदम उठाया: उसने बीएस-V को पूरी तरह छोड़ दिया और फरवरी 2016 की सड़क परिवहन मंत्रालय की अधिसूचना के तहत 1 अप्रैल 2020 को सीधे बीएस-VI पर पहुंच गई।
2018 में सुप्रीम कोर्ट (सर्वोच्च न्यायालय) ने सरकार की मोहलत की मांग ठुकरा दी और आदेश दिया कि 1 अप्रैल 2020 से पूरे देश में सिर्फ बीएस-VI गाड़ियां बिकेंगी और रजिस्टर होंगी, जिनमें दोपहिया, तिपहिया और व्यावसायिक वाहन भी शामिल हैं।
भारत में वाहन उत्सर्जन नियम कैसे सख्त हुए
- 2000यूरो I पर आधारित भारत स्टेज मानक लागू; राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में बीएस-II।
- 2010बीएस-III राष्ट्रीय मानक बना।
- फरवरी 2016सड़क परिवहन मंत्रालय ने बीएस-V छोड़कर सीधे बीएस-VI की अधिसूचना जारी की।
- अप्रैल 2017बीएस-IV पूरे देश में लागू।
- अप्रैल 2020बीएस-VI लागू; सिर्फ बीएस-VI गाड़ियों की बिक्री और रजिस्ट्रेशन।
- नवंबर 2025सीएक्यूएम ने बाहर के गैर-बीएस-VI मालवाहक वाहनों पर रोक लगाई, बीएस-IV को एक साल की छूट।
- नवंबर 2026बीएस-IV की छूट खत्म; दिल्ली ने बाहर की बीएस-IV और पुरानी गाड़ियों पर 31 जनवरी तक रोक लगाई।
बीएस-VI, बीएस-IV से कितना साफ है?
काफी ज़्यादा, खासकर डीज़ल में। बीएस-IV ईंधन में 50 पार्ट्स पर मिलियन तक सल्फर हो सकता है; बीएस-VI ईंधन में 10 से ज़्यादा नहीं। डीज़ल कारों के लिए बीएस-VI ने एनओएक्स की सीमा करीब 68% और महीन कणों की सीमा करीब 82% घटा दी। पेट्रोल कारों में एनओएक्स की सीमा करीब 25% घटी। दिल्ली में डीज़ल इंजन बड़ी चिंता हैं क्योंकि उनसे कालिख और एनओएक्स निकलते हैं, इसीलिए हवा खराब होने पर सबसे पहले ट्रक और पुरानी डीज़ल कारें सड़क से हटाई जाती हैं।
बीएस-IV बनाम बीएस-VI
अपनी गाड़ी का बीएस मानक कैसे जानें?
रजिस्ट्रेशन की तारीख से शुरुआत करें। सुप्रीम कोर्ट के आदेश की वजह से अप्रैल 2020 के बाद पहली बार रजिस्टर हुई लगभग हर गाड़ी बीएस-VI है। अप्रैल 2017 से मार्च 2020 के बीच रजिस्टर हुई गाड़ियां ज़्यादातर बीएस-IV हैं, और उससे पुरानी बीएस-III या उससे नीचे। रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट में भी आमतौर पर उत्सर्जन मानक लिखा होता है। अगर आपकी कार या ट्रक दिल्ली में रजिस्टर्ड है तो प्रवेश रोक आप पर लागू नहीं होती, हालांकि एनसीआर में 10 साल से पुरानी डीज़ल और 15 साल से पुरानी पेट्रोल गाड़ियों पर अलग नियम अब भी लागू है।
बाहर की गाड़ियों को ही निशाना क्यों?
क्योंकि पड़ोसी राज्यों में क्या रजिस्टर होता है, यह दिल्ली के हाथ में नहीं। हर दिन डीज़ल ट्रकों की भारी आवाजाही शहर में होती है, और अधिकारियों ने पिछले साल बताया था कि आने वाले करीब 40% ट्रक ज़रूरी सामान लाते हैं। सीएक्यूएम ने अपने 2021 के कानून के तहत वैधानिक निर्देश के रूप में ट्रक नियम जारी किया और कहा कि मकसद इसी रोज़ की आवाजाही से होने वाला प्रदूषण घटाना है। ट्रांसपोर्टरों ने तब विरोध किया था। ऑल इंडिया मोटर एंड गुड्स ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के राजेंद्र कपूर ने कहा, “आदेश सुप्रीम कोर्ट ने दिए थे,” और जोड़ा कि अगर वे एक साल बाद बीएस-IV पर रोक हटवाना चाहते हैं तो “हमें अदालत जाना होगा।”
क्या यह ग्रैप जैसा ही है?
नहीं। ये पाबंदियां हवा की गुणवत्ता चाहे जो हो, तय तारीखों पर चलती हैं। ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान (ग्रैप) सीएक्यूएम की आपात सीढ़ी है, जो वायु गुणवत्ता सूचकांक बिगड़ने के साथ चरण दर चरण लागू होती है। उदाहरण के लिए तीसरे चरण में बीएस-III पेट्रोल और बीएस-IV डीज़ल कारें दिल्ली और आसपास के ज़िलों में सड़कों से हटा दी जाती हैं। नए नियम उस सीढ़ी के नीचे चलते हैं: जब भी कोई चरण लागू होगा, मालवाहक वाहनों पर ग्रैप की पाबंदियां इनके ऊपर से लागू रहेंगी।
इसे लागू कैसे किया जाएगा?
कैमरों और अपने आप कटने वाले चालान से। दिल्ली सरकार ने कहा है कि नंबर प्लेट पहचानने वाले कैमरे और इंटीग्रेटेड कमांड एंड कंट्रोल सेंटर गाड़ियों पर नज़र रखेंगे, और नियम तोड़ने वालों का अपने आप ई-चालान कटेगा और गाड़ी ज़ब्त भी हो सकती है। परिवहन विभाग, दिल्ली ट्रैफिक पुलिस, दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति और नगर निगम मिलकर यह काम करेंगे। असली परीक्षा सीमाओं पर होगी, जहां हितधारकों ने पिछले साल चेताया था कि नियम न मानने वाले ट्रकों को लौटाने से जाम लग सकता है।