बैटरी ब्लैक मास को देश में रखना सही है। अब इस पाबंदी को एक कचरा नियम और क्षमता के सार्वजनिक आंकड़े चाहिए

10 नवंबर को विदेश व्यापार महानिदेशालय (डीजीएफटी) ने निर्यात नीति की एक पंक्ति बदल दी। लिथियम-आयन बैटरी ब्लैक मास, यानी इस्तेमाल हो चुकी बैटरियों को कतरने के बाद बचने वाला काला पाउडर, “मुक्त” से “प्रतिबंधित” श्रेणी में आ गया, तत्काल प्रभाव से और अगले आदेश तक। इसके पीछे का विचार सही है। इसे लागू करने के तरीके पर और काम बाकी है।

ब्लैक मास में लिथियम, कोबाल्ट, निकल, मैंगनीज और ग्रेफाइट होते हैं। भारत अपने इलेक्ट्रिक वाहनों और स्टोरेज बैटरियों के लिए इनमें से ज्यादातर धातुएं आयात करता है, इसलिए वापस हासिल हो सकने वाली धातुएं विदेश भेजना और देश के रीसाइकलरों को कमी में रखना बेतुका है। यह रोक अटेरो रीसाइक्लिंग के अनुरोध के बाद आई है, और यह सितंबर 2025 की 1,500 करोड़ रुपये की कैबिनेट योजना से मेल खाती है, जो कचरे से अहम खनिजों की वापसी में मदद के लिए है।

जो खाई रोक नहीं भरती

रोक तभी काम करती है जब माल के जाने के लिए देश में जगह हो। जनवरी 2025 में पर्यावरण मंत्रालय की तकनीकी समीक्षा समिति ने दर्ज किया कि भारत में 16 इकाइयां लिथियम-आयन बैटरियां प्रोसेस करती हैं, और उनमें से 12 ब्लैक मास भी प्रोसेस करती हैं, जिनकी कुल इनपुट क्षमता 75,500 टन सालाना है। यह गिनती लगभग दो साल पुरानी है। उद्योग के बाहर किसी को नहीं पता कि अब कितना ब्लैक मास बनता है, कितनी रिफाइनिंग क्षमता खाली है, या दोनों मेल खाते हैं या नहीं।

उसी समिति ने इससे भी बुनियादी बात पाई। राज्यों के प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड ब्लैक मास को अलग-अलग वर्गीकृत करते हैं: कुछ खतरनाक कचरे के रूप में, कुछ “मेटल ऑक्साइड पाउडर” या उत्पाद के रूप में। उसने सिफारिश की थी कि इसे खतरनाक कचरा माना जाए, जब तक वह उसी परिसर में प्रोसेस न हो। निर्यात पर रोक यह तय करती है कि ब्लैक मास कहां नहीं जा सकता। यह तय नहीं करती कि वह है क्या, और निर्यातक, कतरने वाला और सीमा शुल्क अधिकारी तीन अलग जवाब रख सकते हैं।

दूसरा पक्ष भी वाजिब है

उद्योग के बयानों के अनुसार चीन और दक्षिण कोरिया के रिफाइनर अक्सर ज्यादा दाम और तेज भुगतान देते हैं, इसलिए कुछ माल बाहर गया और कुछ भारतीय रिफाइनरों के पास कच्चे माल की कमी रही। अगर यह सही है तो रोक एक असली विकृति को ठीक करती है, और परफेक्ट आंकड़ों का इंतजार करने से और माल बाहर जाता। जल्दी में सरकारें पहले कदम उठाने का कारण रखती हैं।

यह वाजिब है। इसी कारण काम का दूसरा हिस्सा जल्दी आना चाहिए। जो कतरने वाले विदेश में नहीं बेच सकते और देश में उचित दाम पर खरीदार नहीं पाते, उनके पास पाउडर का ढेर बचता है, जो एक राज्य में खतरनाक कचरा और दूसरे में उत्पाद है। गलत ढंग से रखा जाए तो वह संपत्ति नहीं, सुरक्षा और प्रदूषण का खतरा है।

केंद्र को क्या करना चाहिए

पहला, पर्यावरण मंत्रालय और केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड ब्लैक मास के लिए एक राष्ट्रीय वर्गीकरण जारी करें, ताकि भंडारण, ढुलाई और प्रोसेसिंग के नियम हर राज्य में एक जैसे हों।

दूसरा, वाणिज्य और पर्यावरण मंत्रालय रीसाइकलरों की क्षमता और ब्लैक मास उत्पादन की ताजा गिनती हर तिमाही प्रकाशित करें, ताकि बाजार देख सके कि घरेलू तंत्र वह सब सोख सकता है या नहीं जो रोक देश में रखती है।

तीसरा, अधिसूचना में समीक्षा की तारीख हो। “अगले आदेश तक” खुली अवधि की पाबंदी है। क्षमता के आंकड़ों के साथ छह महीने की समीक्षा सरकार को सबूत के आधार पर रोक रखने, घटाने या बढ़ाने देगी।

चौथा, डीजीएफटी उन खेपों की स्थिति साफ करे जिनका सौदा हो चुका है या जो बंदरगाहों पर पड़ी हैं। यह लिखे जाने के समय तक कोई स्पष्टीकरण जारी नहीं हुआ था।

रीसाइक्लिंग से भारत की बैटरी धातुओं का बढ़ता हिस्सा मिलना है। पाउडर को देश में रखना पहला कदम है। साफ नियम, दिखती गिनती और समीक्षा की तारीख उसे उद्योग में बदलते हैं।

इस राय के पीछे की रिपोर्टिंग

• 10 नवंबरब्लैक मास निर्यात पर रोक लगाने वाली डीजीएफटी अधिसूचना 49/2026-27 की तारीख
• 75,500 टनब्लैक मास प्रोसेस करने वाली 12 भारतीय इकाइयों की सालाना इनपुट क्षमता, जनवरी 2025 की समिति टिप्पणी के अनुसार
• ₹1,500 करोड़सितंबर 2025 की कैबिनेट योजना, कचरे से अहम खनिज वापस पाने के लिए